{"id":8955,"date":"2024-12-30T08:29:16","date_gmt":"2024-12-30T12:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/folhadems.com.br\/site\/?p=8955"},"modified":"2024-12-30T08:29:19","modified_gmt":"2024-12-30T12:29:19","slug":"novo-modelo-vai-impulsionar-infraestrutura-e-promover-a-recuperacao-de-800-km-de-rodovias-em-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhadems.com.br\/site\/2024\/12\/30\/novo-modelo-vai-impulsionar-infraestrutura-e-promover-a-recuperacao-de-800-km-de-rodovias-em-ms\/","title":{"rendered":"Novo modelo vai impulsionar infraestrutura e promover a recupera\u00e7\u00e3o de 800 km de rodovias em MS"},"content":{"rendered":"\n

Mato Grosso do Sul d\u00e1 um passo significativo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da sua infraestrutura vi\u00e1ria com a implementa\u00e7\u00e3o de um novo modelo de recupera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de rodovias, em parceria com o Banco Internacional para Reconstru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento (BIRD). O projeto, que mobiliza US$ 250 milh\u00f5es, inclui a restaura\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de mais de 800 km de estradas, impactando diretamente o agroneg\u00f3cio, o turismo e o com\u00e9rcio nas cidades do Estado.<\/p>\n\n\n\n

Diferente do modelo tradicional, que pagava por servi\u00e7os executados como tapar buracos, o novo sistema conhecido como CREMA (Contrato de Recupera\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria) estabelece uma remunera\u00e7\u00e3o fixa. Isso significa que as empresas respons\u00e1veis pela manuten\u00e7\u00e3o das rodovias ser\u00e3o incentivadas a realizar uma restaura\u00e7\u00e3o de maior qualidade desde o in\u00edcio, reduzindo a necessidade de reparos frequentes no futuro. As rodovias MS-377, MS-240 e outras na regi\u00e3o de Nova Andradina e Navira\u00ed s\u00e3o as primeiras a se beneficiar dessa abordagem inovadora.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, duas regionais est\u00e3o em processo de migra\u00e7\u00e3o para o modelo CREMA, que promete aumentar a efici\u00eancia na gest\u00e3o das estradas e pode ser expandido para outras \u00e1reas do Estado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Restaura\u00e7\u00e3o de rodovias no Estado<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Benef\u00edcios Socioecon\u00f4micos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O investimento n\u00e3o se limita apenas \u00e0 melhoria das estradas. Com uma malha vi\u00e1ria total de cerca de 13 mil km, incluindo 1.004 pontes, as melhorias nas rodovias t\u00eam um impacto direto no desenvolvimento econ\u00f4mico local. A conectividade facilitada pelas estradas restauradas \u00e9 crucial para o transporte eficiente de produtos do agroneg\u00f3cio, al\u00e9m de promover o turismo e o com\u00e9rcio regional.<\/p>\n\n\n\n

Com um investimento anual estimado em R$ 500 milh\u00f5es, a expectativa \u00e9 que os novos recursos contribuam para uma redu\u00e7\u00e3o significativa nos custos e na quantidade necess\u00e1ria de manuten\u00e7\u00e3o da malha pavimentada. O objetivo \u00e9 garantir que cerca de 25% da malha pavimentada atual seja mantida com maior efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio estadual Infraestrutura e Log\u00edstica, Guilherme Alc\u00e2ntara, enfatizou a import\u00e2ncia dessa iniciativa:<\/p>\n\n\n\n

“A implementa\u00e7\u00e3o do CREMA representa uma mudan\u00e7a fundamental na forma como gerimos nossas rodovias. Estamos n\u00e3o apenas melhorando a qualidade das nossas estradas, mas tamb\u00e9m promovendo um desenvolvimento sustent\u00e1vel que beneficiar\u00e1 toda a popula\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Com essa nova estrat\u00e9gia, Mato Grosso do Sul se posiciona na vanguarda da gest\u00e3o rodovi\u00e1ria no Brasil, alinhando-se \u00e0s melhores pr\u00e1ticas internacionais e garantindo um futuro mais sustent\u00e1vel para sua infraestrutura vi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

A moderniza\u00e7\u00e3o das rodovias deve facilitar ainda mais o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, atraindo investimentos privados e estimulando a competitividade no Estado.<\/p>\n\n\n\n

Alexsandro Nogueira, Seilog
Fotos: Chico Ribeiro<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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